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專業(yè)生產(chǎn)玻璃鋼制品無論一小步還是一大步 都要帶動(dòng)人類的進(jìn)步
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我國玻璃鋼造船產(chǎn)業(yè)化發(fā)展藍(lán)圖已打開

作者:時(shí)間:2020-06-08573 次瀏覽

信息摘要:

我國玻璃鋼造船產(chǎn)業(yè)化發(fā)展藍(lán)圖已打開

  縱觀漁業(yè)發(fā)展史,漁船裝備現(xiàn)代化的腳步從未停止。從木質(zhì)漁船、鋼質(zhì)漁船到玻璃鋼漁船,漁業(yè)生產(chǎn)工具不斷更新升級(jí)。玻璃鋼漁船具有表面光潔美觀、耐腐蝕性強(qiáng)、節(jié)省能耗、航速快、安全系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)。日本、挪威等國的漁船,九成以上是玻璃鋼材質(zhì)船舶。可以說,漁船玻璃鋼質(zhì)化是必然趨勢(shì)。


  目前在我國沿海地區(qū),玻璃鋼新材料已較為廣泛地應(yīng)用于游艇、海釣船等休閑船舶,另有一些遠(yuǎn)洋漁船為玻璃鋼建造。


  “老舊漁船裝備落后、低效率、高能耗,是制約漁業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的一大因素。”玻璃鋼新材料漁船代表了一個(gè)的漁業(yè)技術(shù)裝備水平,也是一個(gè)漁業(yè)現(xiàn)代化的標(biāo)志。在日本、韓國、挪威等,長度40米以下的船都是玻璃鋼船,玻璃鋼船舶占漁船總量普遍在九成以上,有的占比更是高達(dá)97%。


  據(jù)統(tǒng)計(jì),舟山市漁業(yè)捕撈船和養(yǎng)殖船中,24米以下漁船2453艘,24米~40米漁船4176艘。漁船總量中99.86%為鋼木質(zhì)漁船,玻璃鋼等新材料漁船占比僅0.14%。


  相較于鋼木質(zhì)船,玻璃鋼漁船有哪些突出的優(yōu)點(diǎn)呢?接下來走進(jìn)綠色漁業(yè)實(shí)驗(yàn)基地(中創(chuàng)海洋)新材料船舶產(chǎn)業(yè)集群一探究竟。


  “玻璃鋼具有使用壽命長、維修費(fèi)用低、材質(zhì)輕、熱阻大、可塑性好、強(qiáng)度高等特性,由此材質(zhì)建造的漁船具有很多優(yōu)點(diǎn)?!辈Aт摑O船更具優(yōu)勢(shì)的是“內(nèi)在美”。


  日本規(guī)定玻璃鋼漁船使用壽命為50年,日本20世紀(jì)40年代建造的玻璃鋼漁船有些仍在使用。


  相比鋼質(zhì)漁船,玻璃鋼漁船維修費(fèi)用低?!颁撡|(zhì)漁船每兩年需進(jìn)塢保養(yǎng)一次,每次要除銹,重新涂油漆。玻璃鋼漁船耐腐蝕性強(qiáng),每4年進(jìn)塢保養(yǎng)一次,只要用高壓水槍沖洗船體外面的附著物,漁船面貌就煥然一新,產(chǎn)生的污染也相對(duì)較少?!?br/>


  節(jié)能效果也很明顯。玻璃鋼漁船‘體重’較輕,比同噸位鋼質(zhì)漁船輕20%~30%,航行阻力小,可節(jié)省能源和提高航速。我們測(cè)算過,玻璃鋼漁船與同長度同功率鋼木質(zhì)漁船相比,每天可節(jié)約燃油700千克。玻璃鋼導(dǎo)熱系數(shù)也只有鋼材的百分之一,具有良好的隔熱性。相比其它材質(zhì)漁船,節(jié)冰率約20%~40%,保溫效果明顯,可提高魚貨鮮活度。


  不過,在已公布的玻璃鋼標(biāo)準(zhǔn)船型中,實(shí)際建造的船型偏少,大中型漁船更是少之又少。在漁船更新改造中,玻璃鋼漁船所占的比例仍遠(yuǎn)低于鋼質(zhì)漁船。玻璃鋼漁船在推廣中存在哪些障礙?造價(jià)高是其中一大因素。


  業(yè)內(nèi)人士分析,因?yàn)榇w制作工作量大、玻璃纖維、樹脂等原材料價(jià)格上漲,同等船長的玻璃鋼漁船造價(jià)比鋼制漁船高30%~50%。但從長遠(yuǎn)來看,綜合考慮使用年限、折舊、運(yùn)維費(fèi)用、能耗、效率等因素,投資建造和使用玻璃鋼漁船其實(shí)是合算的。


  而玻璃鋼漁船也存在彈性模量小、抗沖擊性和耐磨性較差等短板。部分地區(qū)的漁港配套設(shè)施和航行條件對(duì)玻璃鋼漁船發(fā)展造成了一定制約。若要推進(jìn)漁船玻璃鋼質(zhì)化,相關(guān)配套設(shè)施也需進(jìn)行更新改造。


  漁民對(duì)玻璃鋼漁船的抵觸心理也是不可忽視的因素。相關(guān)部門曾對(duì)舟山市漁民進(jìn)行走訪調(diào)查,發(fā)現(xiàn)很多漁民“望文生義”,認(rèn)為玻璃鋼漁船船體輕、強(qiáng)度低、安全性差、抗風(fēng)浪能力弱等,而這些其實(shí)是對(duì)玻璃鋼漁船的認(rèn)識(shí)誤區(qū)。


  此外,由于還沒有形成完整的產(chǎn)業(yè)體系,玻璃鋼漁船的研發(fā)設(shè)計(jì)、監(jiān)理監(jiān)造、檢驗(yàn)檢測(cè)缺乏專業(yè)的管理服務(wù)機(jī)構(gòu)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致玻璃鋼漁船質(zhì)量不穩(wěn)定。調(diào)查人員表示,只要加強(qiáng)規(guī)范化管理和規(guī)?;a(chǎn),建立嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系和監(jiān)督管理機(jī)構(gòu),玻璃鋼漁船的質(zhì)量完全能夠得到保證。